Select Language
- Tất cả
- Tiêu đề
- Tất cả
- Tiêu đề
Select Language
Hình thức thanh toán:L/C,T/T,D/P
Incoterm:FOB,CFR,CIF,EXW
Giao thông vận tải:Ocean,Land,Express
Hải cảng:Qingdao,Tianjin,Shanghai
Mẫu số: A32 AH32
Thương hiệu: Thép GZ
Tiêu Chuẩn: AiSi, ASTM, bs, DIN, GB, JIS
Nguồn Gốc: Trung Quốc
Loài: Tấm thép
Quy Trình Sản Xuất: Cán nóng
ứng Dụng: Bản mẫu, Tấm chứa, Tấm tàu
Thép đặc Biệt: Thép chống mài mòn, Tấm thép cường độ cao
Lòng Khoan Dung: ± 1%
Thể Loại: Tấm hợp kim thấp, Tàu tấm thép, Thép tấm cán nóng, Tấm thép, Tấm lò hơi
Dịch Vụ Xử Lý: Uốn, Hàn, Trang trí, Cắt, Đột dập
Bao bì: Bao bì hàng hải tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Năng suất: 10000 Tons Per Month
Giao thông vận tải: Ocean,Land,Express
Xuất xứ: Trung Quốc
Hỗ trợ về: 10000 Tons Per Month
Giấy chứng nhận: ISO 9001
Hải cảng: Qingdao,Tianjin,Shanghai
Hình thức thanh toán: L/C,T/T,D/P
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Tấm thép đóng tàu đề cập đến tấm carbon và thép hợp kim được sử dụng trong các cuộc đối đầu ngoài khơi và biển, các lớp phổ biến là A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 và EH32/36/40 dao động từ sức mạnh khác nhau. Các tấm thường được sử dụng để sản xuất thân tàu, vách ngăn, sàn trên và nắp nở cho tàu chở dầu, tàu sân bay số lượng lớn, tàu container và tàu sân bay LNG.
Đối với các tấm đóng tàu cường độ cao như tấm thép AH36, DH36, EH36, chúng đã được sử dụng rộng rãi trong các khu vực căng thẳng cao của tàu, so sánh với thép cường độ chung, chúng cung cấp sức mạnh tương tự với độ dày nhỏ hơn.
Vật liệu thép đóng tàu trong thép carbon và hợp kim, tương thích với cường độ cao, nhiệt độ thấp và hàn đầu vào nhiệt cao.
Các tấm thép đóng tàu được sản xuất dưới sự chấp thuận của các phương pháp sản xuất của các xã hội phân loại ở các quốc gia khác nhau đề cập đến các loại thép ngoài khơi và biển.
Theo sức mạnh năng suất của nó, tấm đóng tàu có thể được chia thành các lớp dưới:
1. Các lớp chung A, B, D và E được phân biệt theo nhiệt độ tác động của thép. Các giá trị tác động của tất cả các loại thép là như nhau.
2
3. Đối với độ dày của tấm ≤ 30 mm, nhiệt độ môi trường dưới 5 ° C, được làm nóng trước đến 75 ° C; Nhiệt độ môi trường dưới 0 ° C, làm nóng trước đến 75 ~ 100 ° C.
Phạm vi độ dày: 5 mm -150 mm
Phạm vi chiều rộng: 1500 mm - 3900 mm
Phạm vi chiều dài: 6 m, 12 m, cuộn dây
Với bức tranh chống-Rust.
|
Elements |
C |
Mn |
Al |
Si |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (carbon) là một yếu tố tăng cường không thể thiếu trong thép, nhưng sự gia tăng hàm lượng C làm giảm độ bền tác động ở nhiệt độ thấp của thép và làm giảm khả năng hàn của thép. Do đó, cần phải kiểm soát nội dung C trong thép.
Theo kinh nghiệm sản xuất thép có chứa nhôm, để đảm bảo hàm lượng nhôm trong thép và tính lưu động của thép nóng chảy, phương pháp trước khi khử trùng là kiểm soát hàm lượng carbon của điểm cuối và hợp kim Hợp kim gói lớn để kiểm soát quá trình oxy hóa của thép nóng chảy. Cách thêm nhôm.
Để đảm bảo độ bền tác động của nhiệt độ thấp của loại thép, việc lăn tấm tàu lớp 355MPA áp dụng quy trình lăn được kiểm soát loại II nghiêm ngặt.
|
Mechanical Properties |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Steel Grade |
Thickness/mm |
Yield point/ MPa |
Tensile strength/ MPa |
Elongation/ % |
V-type impact test |
||
|
Temperature/ ℃ |
Average impact absorption workAkv/J |
||||||
|
Vertical |
Horizontal |
||||||
|
A |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
0 |
≥27 |
≥20 |
|
D |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-10 |
≥27 |
≥20 |
|
E |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-40 |
≥27 |
≥20 |
|
AH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
0 |
≥31 |
≥22 |
|
DH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-20 |
≥31 |
≥22 |
|
EH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-40 |
≥31 |
≥22 |
|
AH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
0 |
≥34 |
≥24 |
|
DH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-20 |
≥34 |
≥24 |
|
EH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-40 |
≥34 |
≥24 |
Sức mạnh chung của các tấm thép đóng tàu cấp A và B có thể đáp ứng các yêu cầu của quy trình và tính chất cơ học thông qua lăn thông thường, vì vậy quy trình sản xuất tương đối đơn giản.
Sê -ri cấp D và E (không bao gồm AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) Tấm thép đóng tàu đòi hỏi độ bền nhiệt độ thấp tốt và hiệu suất hàn tốt. Tấm thép đóng tàu có độ bền cao sản xuất cần được chuẩn hóa bằng phương tiện cuộn được kiểm soát và xử lý làm mát hoặc xử lý nhiệt với các thiết bị hoàn chỉnh hơn. Đồng thời, độ tinh khiết của thép bên trong của các phôi được cung cấp là cần phải cao, đặc biệt là hàm lượng của S, P, N, 0 và H trong thép nên được kiểm soát nghiêm ngặt.
Để đảm bảo hiệu suất của các tấm tàu cường độ cao, công nghệ hợp kim vi mô được thông qua. Bằng cách thêm NB, V, TI và các yếu tố hợp kim khác vào thép, kết hợp với quy trình lăn được kiểm soát, hạt được tinh chế và độ bền được cải thiện.
Sức mạnh cao, đặc điểm kỹ thuật cao, với quy mô và an toàn lớn của tàu, và những thay đổi trong thông số kỹ thuật của lớp phủ, nhu cầu đối với các tấm A thông thường bị giảm dần, và nhu cầu về các tấm cường độ cao đang tăng lên, tập trung trong các con tàu lớn lớn rộng 5m. Tấm, tấm tàu dày đặc biệt dày 200-300mm.
Bao bì và vận chuyển
Contact Now